原标题：北京现代品牌遇冷, 生存还是毁灭?
蜀道难，难于上青天，而在华小美看来，北京现代的翻身之路一点都不亚于蜀道之难。随手一翻2017年的销量，几乎全是某月销量同比减少24.47%、同比减少41.01%、同比减少49.50%等很丧的百分比。根据官方资料显示，2017年北京现代全年销量仅为82万量，跌幅为30%。而机油增多、发动机异响、部件开裂、车载互联故障、轮胎鼓包等负面标签屡见不鲜。
品牌遇冷销量入冬，谁之过？
其实北京现代的品牌和销量遭遇双重打击，在小美看来纯属意料之中。在2017年北京现代定下的目标销量是125万台，最后完成了82万台，这个数字背后的血泪史相信只有现代体会过，这是亏血本博销量的痛啊，我们一般人是领悟不了这种痛。
用降价换销量，狂热的追求销量火花，火花背后全是数不清的质量泡沫。2018年初，北京现代就全新途胜向国家质检总局发起过两次召回，但理由并不是发动机问题，而是“变速箱存在瑕疵与车辆无法启动”问题，没错，也就是ENCINO此次搭载的同款7DCT双离合变速箱，两次总计召回97574辆。这款变速箱的安全问题从2015年拖到现在还没解决，真的只能送一首凉凉给现代。
说的总是比唱的好听——性能、技术在哪里？
在今年年初媒体发布会上，北京现代副总经理吴周涛表示，性能、技术和设计2018年的发展主打关键词。那么ENCINO这款作为打一场翻身仗的重点SUV车型，应该主打性能才对啊，然而作为现代重点打造的全球战略车型，并没有在2018赢得满堂彩。
据相关消费者投诉，对于ENCINO这款车最突出的问题有三
第一大问题：现代途胜搭载1.6T直喷发动机，与现代ENCINO一样，很多消费者都在猜测会出现机油增多吗？答案自在人心，关于换汤不换药，小美不想多说什么。
第二大问题：现代ENCINO使用前麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式非独立后悬架，也就是大家常说的“板车”悬架。平稳性和舒适性都较差，优点可能就是结构简单，价格低廉。这样的悬架，不符合运动的特质。
第三大问题：隔音太差，导致很多人频繁吐槽，人在车中坐，声从窗外来，就别说跑高速的时候了。
生存还是毁灭，这是个问题
ENCINO的定价是12.99-15.59万，这很显然北京现代似乎不太了解自己的处境。就这个价格来说，小美觉得大家可供选择自主品牌的紧凑型SUV太多了，比如宽敞实用、设计和品质日渐完善的自主车型，像传褀GS4、荣威RX5、还有长安cs75的销量一直稳居前列。
不看自主看合资，合资品牌小型SUV双本天下双雄，开不坏的丰田+操控好的本田。无论怎么看，在SUV这一战场，北京现代只能算是腹背受敌很难杀出一条路。
最后，小美觉得，北京现代翻身的征程上困难重重，过度的追求销量倒不如把重心放在产品的稳定性上。糙车高价的保养和配件，遗留到现在的发动机问题，持续每年召回的背后原因，都需要解决，一件一件来解决，才能走出泥泞。返回搜狐，查看更多
