羽翼未丰，岂敢凌空翱翔；天堑未通，怎能驰骋蜀道。今昔天堑幻通途，千里蜀道咫尺间。据悉，由中央网信办组织媒体记者代表团开展的“发现最美铁路·新时代蜀道不再难”活动，将走近宝成老蜀道、体验西成新蜀道，感受改革开放四十年来蜀道的变迁、感受改革开放四十年来祖国的发展变化。
一条古蜀道，半部中国史。蜀道，是中国古代长安通往蜀地成都的道路，穿越秦岭和大巴山，山高谷深，道路崎岖。古有“蜀道之难，难于上青天”的诗词，诠释蜀道之艰难。天地方圆，九州儿女擎天地，1958年，宝成铁路的建成，中华儿女便让蜀道之难，难于上青天彻底成为历史。1960年，铁路人通过不懈的努力，完成宝鸡至凤州段92公里的电气化改造，也标志着我国拥有了第一条电气化铁路。跨渭河、越秦岭。如今西成客专的开通，让进蜀之道变为一马平川，真正让“蜀道难”变成了过去式，再一次让经济发展惠及川陕百姓。让城与城间的“朝发夕至”成为现实，西成客专顺接宝兰、郑西高铁，其接入全国高铁网络的重要性不言而喻。
千里之行，始于足下。传承从了解开始，媒体记者代表团走进古蜀道宝成铁路，探访宝成老故事。只有亲身经历过的人，讲出来的故事才最有感情，通过山区“小镇青年”宝鸡电务段袁喆讲述自己从小乘车求学和返回铁路工作的心路历程，汉中工务段涂福军讲述三代铁路人奉献宝成铁路的故事，抗震英雄柴华林讲述抗震救灾故事，近距离感受他们难以割舍的宝成情怀。
如果说高铁的发展迎合了当今社会的快节奏，那么“小慢车”的开行似乎有点格格不入，60年来宝成线上的6063次“小慢车”它是孩子们和家长心中的“放心校车”;是沿线百姓日常出行的“公交车”;是收获时节买卖农作物的“农用车”。党的十九大以来，“脱贫攻坚”全国在行动，西安局集团公司响应党的号召，时代的呼唤，坚持精准扶贫、精准脱贫，助力铁路沿线百姓脱贫致富，铁路部门心系民众，彰显民生情怀。
通过“清华研究生里最会开火车的人”周苗生、“动车医生”董宏涛等铁路工作者的不断创新和付出，攻克了大量技术难关，极大地提高了检修质量和运输效率，为实施国家“一带一路”战略提供强劲的运输“引擎”。新蜀道的开通大大减轻了老蜀道的运输压力，但宝成铁路仍然在坚守着它的使命，至今每天仍开行13对客车20对货车，从此新老蜀道共同书写铁路服务“一带一路”新篇章。
