一汽解放发动机事业部重奖研发中国“芯”幕后英雄

在中国发动机制造领域，一汽解放发动机事业部是众所周知的龙头：重型柴油机市场份额超60%，连续五年位居行业第一;更以每天能出一项发明专利，万人发明专利拥有量超过900件的自主研发能力，掌握着中国内燃机行业的绝对话语权。是什么，让这个有着75年历史的老牌企业拥有如此旺盛的生命力，不断向着“国内领先、国际一流”目标昂首迈进?

日前，一汽解放发动机事业部2017年度职务发明专利奖励大会表彰了铸造最强“中国芯”的幕后英雄们，一个个砥砺前行的“大国工匠”故事才被揭晓：1200名工程师组成的庞大研发团队，以及事业部各个部门各个岗位技术骨干、普通工人的发明热情，汇聚成一股势不可挡的能量，让发动机事业部屡屡突破技术瓶颈挑战产品性能极限，演绎“民族品牌，高端动力”的创新传奇。

高瞻远瞩方能保持行业领跑

追溯到一汽解放发动机事业部的前身一汽无锡柴油机厂。我们会发现一种敢为人先，勇于填补市场空白的传统：我国第一个研制成功四气门柴油机、第一个研制成功电控共轨柴油机、第一个研制成功两级增压柴油机并成功推广、第一个实现商品化的安装颗粒捕集器(DPF)国产柴油发动机......一汽解放发动机事业部电控开发室主管季峰表示，事业部有着一种“高瞻远瞩，知己知彼，未雨绸缪”企业哲学，让每一个研发人员都始终睁大眼睛看世界、看市场、看明天。

“因为看到我国一二线城市交通必然越来越拥堵(工况怠速率约30%—40%)，商用客车和卡车怠速运行造成的污染和燃油浪费更为严重，让我们下决心要搞出智能启停。通过综合分析发现强化起动机方案最适合于商用车，所以开发了基于商用车智能怠速启停技术及其产品。实际运营结果证明该技术能节油3%～4%，减排5%～7%，具有极大市场推广价值。”

季峰正在和同事一起探讨设计方案图

季峰介绍，商用车用柴油机智能启停系统就是通过停机熄火来最大限度减少怠速工况。目前是国内的多项“首创”：首台商用车START/STOP柴油机产品、首次开发24V的铅酸电池管理系统LBMS、首次采用24VLIN控制发电机、首次开发10万次强化起动机、首次自主搭建基于台架的整车路谱模拟和动态测试系统。目前已成功匹配应用到常州、无锡等城市公交车上。“目前从全世界范围来说，只有奔驰公司有48伏的成熟类似产品。我们就是要不断追求突破，才能缩小与发达国家的技术差距，实现发动机性能的整体提升，保持行业领跑!”

据悉，此次表彰的30项发明专利大都是涉及到柴油机自主共轨、高压喷射系统、DPF技术探究、发动机进气系统装置等关键技术的发明创造，对中国柴油机未来发展有着非常巨大的环保、经济价值。

百家争鸣非专业也能出发明

在发动机事业部关注产品研发的，不止专业技术人员，其他生产、后勤部门的普通员工也在跃跃欲试，并且出了成果。他们或因为兴趣、或因为企业文化氛围感染，用自己的智慧研发出一项又一项填补市场空白的新技术，谱写出一汽解放集团员工特有的跨界故事。

采购部高拚，就是他们中的典型代表：化学工艺专业毕业后进入一汽集团工作五年，已经向国家知识产权局专利局申报了5项柴油机制造领域的发明专利并有4项通过审批。高拚今年刚获得的新专利是“带有强化锁紧结构的蜗杆传动式环箍”，解决了传统环箍缺少必要的强化锁紧结构设计、锁紧力易衰减以及对管路防划伤结构设计不足等问题，有效避免最常见的管道漏水、漏油、漏气，可极大减少装配成本，是应用型非常强的标准件。