来，让我们把时间拨回到2008年的夏天，那时候最大的一件事当属奥运会了，相信每一位在电视上看了奥运会直播的观众都对这个广告记忆犹新：
“劲霸男装，唯一入选巴黎卢浮宫的中国男装品牌！”（滚雷君不是在给他们打广告）
这个广告遭到了无数人的吐槽。他们可谓是花了大手笔，在奥运会直播期间，插播广告的第一条总是它，换台都来不及，遂被反复洗脑。并且事后有记者联系到了巴黎卢浮宫，发现那边根本不知道有这么个劲霸男装。 卢浮宫作为全世界知名度最高的艺术博物馆，能在这里展出的必须是非凡的艺术作品，并非等闲之辈能随随便便进进出出，这也是这家企业不遗余力想靠上关系的原因。
事实上，有一辆车就因其“示范性的出色工业设计”（exemplary work of industrial design），以现代工艺之身，傲然进入古典艺术的殿堂——卢浮宫进行展出。
这辆车就是第一代路虎揽胜。
现在看起来可能感觉挺土的，但是要知道那可是在1970年代。那时候玩越野的还有美国人，70年代的越野车还都长得和现在的牧马人有点像，虽然不得不承认牧马人现在看起来挺帅的，但那是因为有一股子复古味道，但是在那个时候，揽胜才是革命者。
那时美国的吉普车长的差不多这样（故意挑了好看的）
回到现在，近些年以全铝车身为宣传点的汽车还真不少：奥迪A8、R8、特斯拉、福特F150。铝合金被应用在汽车上只有一个目的——轻，此外因为轻车惯性小，操控性更好，较小的重量在碰撞时带来的动能降低，对车内人员形成的冲击力也会相应减少。
要知道，最早玩全铝车身的还是路虎和捷豹这英伦两兄弟，他们做铝制车身铝制构架快半个世纪了。因为战后英国虽然是打赢了，但是整个国家受到重创，钢铁都拿去建设祖国了，留给汽车工业的就只剩下铝了。 虽然在当时，铝是作为便宜的金属而被“将就”使用的，到现在反而成为了只在豪华车型上才使用的“尊贵”材料了……事实上，铝金属本身的价值也经历过平步青云到跌入谷底的阶段，人生真是大起大落，实在是太刺激了！
最早路虎做的都是平民款功能型车，平民款就是价格便宜，功能型就是全地形，虽然可以越野但定位更倾向于帮人干活之类的。依靠其良好的性能，加上包括英国首相丘吉尔在内的众多名人帮助宣传，路虎在世界各地的越野车市场都抢占了一席之地。
路虎也很善于营销，当时就赞助各种探险队，前往世界上各种偏远地方，直到现在，路虎也支持许多探险队伍，甚至还有自己的探险服装品牌。当时最霸气的广告语就是“全世界有三分之一地方的人看到的第一辆汽车就是路虎”，这也意味着它开到过许多现代文明尚未进入的地域。
路虎无法打入当时已经本土品牌根深蒂固的美国越野车市场，但是当时美国人有钱啊，有钱得让别人知道啊。所以机智的路虎想到，越野车前面加个豪华就好了嘛，顺势推出揽胜车系，第一代的定位稍显保守，尚属兼具公路行驶性能和越野多功能的“高级四驱SUV”，取得巨大的市场成功后顺势推出的第二代就堪称豪华了。
以往朴素的车内配置完全被豪华所取代，所有装备的功能和用料都是豪华车的标准。揽胜大量采用胡桃木和真皮内饰彰显奢华风范，以期待吸引传统豪华轿车车主的目光。揽胜开拓了豪华SUV的全新市场，并成为该市场初期的王者。 到2002年推出第三代的时候，揽胜就已经完全当时成为最顶级的豪华SUV了，更大、更宽、设计更前卫。
从2002年第三代诞生到2012年第四代问世，中国在这十年中也经历了经济上的腾飞，从刚刚开始接触汽车，到希望在汽车上体现生活品质，被誉为越野车中的劳斯莱斯的揽胜也成为了许多有钱人的梦想。 揽胜这个车系已经走过了45年，从最早的1970年，直到最新的2016款，揽胜始终不忘初心，以至高无上的精湛造诣引领SUV领域的最高标准。
轻量级全铝车身，全地形渐进控制系统，全时四驱让你轻松应付公路和荒野。 极高的品牌辨识度，极具张力的LED灯，成熟硬朗的车身设计，威仪四方。 百万豪车的内饰毫不含糊，各材质搭配恰到好处。
因为揽胜的粉丝众多，同样为了打开市场，路虎也推出揽胜运动版，具备和揽胜不相上下的强大性能和动力，更倾向于公路行驶。在内饰的豪华程度上有所精简。 对于有SUV购买意向的车主来说，日系美系的确是拥有不错的性价比，但如果想获得非凡的驾驶舒适度和奢华的身心体验，最好的选择依然是路虎。
滚雷进口车现有大量路虎揽胜港口现车：15款SE 3.0T柴油版115万元15款SE 3.0T汽油版120万元15款HSE 3.0T 汽油版最低125万元起16款HSE 3.0T汽油版报价121.19万元
另有揽胜运动版国内现车，也提供海外直采：15款SE 3.0T 柴油版82万15款SE 3.0T 汽油版89万15款HSE 3.0T 汽油版最低91万元起16款HSE 3.0T汽油版报价最低97.46万元起
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