宝马（中国）在本周一下午宣布，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远将接替安格，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。康思远的职务则由华晨宝马技术及生产高级副总裁海森博士兼任。
安格于2013年年初接替史登科博士、掌舵宝马集团大中华区，至今已近三年。他以深入基层、深思熟虑、深耕细作，为宝马集团在华的持续发展奠定了基础。安格此时离去，令很多人感到意外。他来华三年，所做工作皆铺路、打桩之作，并无竭泽而渔的短期行为。新一代BMW 7系刚刚在中国上市，安格带领团队做了大量工作，即将迎来产品力提升、市场繁荣的时刻……令人难以相信，他会在此时离去。如果考虑宝马在华的长期发展，康思远接任也在情理之中。回望过去的三年间，安格其实只做了四件事。
强调四轮驱动，奠定可持续发展的网络基础
安格来华，恰逢中国汽车市场自顶峰飘落。对于他的履新，业内普遍评价为“高位接盘、压力山大”。但曾在亚洲市场磨砺多年的安格并未陷入追求销量的“陷阱”，而是以“温和增长”作为发展目标，稳步推进宝马在华的可持续发展。
安格提出“售后服务、二手车业务、金融服务、精品配件”，作为强化经销商网络盈利能力的四点方向。时至今日，这四点已被宝马员工及其经销商称为宝马在华发展的“四轮驱动”。“四轮驱动”看似简单，却为经销商获取利润、良性发展指明了方向，并由此奠定了宝马在华经销商网络持续、稳定发展的基础。
续签合资协议，奠定可持续发展的合作基础
2014年7月，宝马集团负责企业财务的董事艾希纳博士应安格之邀来华，公布宝马集团在华发展战略——合资协议延长至2028年、新增三款产品在沈阳工厂投产、将在中国投产先进的三缸和四缸汽油发动机，以及在中国推进新能源汽车发展。
本土化是宝马在华持续发展的基础。宝马集团的高管已经预言，未来中国市场的销量中七成来自国产产品。随着中国市场重要性的提升，未来会有更多车型和技术被导入华晨宝马，更多研发力量和人力资源被用于华晨宝马。
引进i3和i8，奠定可持续发展的产品基础
2014年7月，创新的BMW i3和i8引入中国市场销售；一年后，“BMW创新出行服务中国战略”又在钓鱼台发布——2015年年底前，在北京、上海、广州、深圳四地建设500个充电桩；至2016年年底，充电桩的数量将达到1000个。
继2014年续签合作协议之后，BMW的新能源产品、电动出行服务正在全面进入中国市场，新能源车型与充电服务并行就是最好的证明。在可以预见的未来，BMW集团将为BMW、MINI用户，以及所有智能手机用户提供“个人交通出行的低碳方案”。
演绎宝马之悦，奠定可持续发展的品牌基础
虽然市场定位于“温和增长”，但安格深知，唯有品牌提升才能引领企业持续前行。2015年7月，宝马在华发布全新的品牌理念“悦创造奇迹”，作为在新时代对于BMW之悦的全新演绎。从“BMW之悦”到“悦创造奇迹”，是中国社会价值观转变的直接映像，也是BMW对中国社会潮流的主动响应。可以说，“悦创造奇迹”是应和潮流、顺势而为的实践，也是引领潮流、敢为人先的态度。它奠定了宝马在华发展的品牌基础。
其实，宝马集团对于中国市场的发展早有预判。宝马集团监事会主席雷瑟夫博士就曾预言，未来宝马在中国的70%销量将来自国产产品。此外，从2016年开始，宝马在华的国产规划将开启“高能模式”——除了BMW 3系、BMW 5系陆续换代，还会有两款全新发动机投产、至少3款全新产品上市。此刻，一个既熟悉合资企业、又善于协调各方关系，既精通企业管理、更了解宝马在华发展脉络的领导人，无疑是下一阶段宝马集团在中国的最佳掌门人。康思远，恰好符合要求。
康思远于2009年6月起任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官。至2013年华晨宝马十周年庆典时，沈阳工厂的总产能较十年前增长了十倍。除了产能提升，康思远在任期间还致力推动合资企业建成“从车型概念到整车交付”的完整研发体系，华晨宝马之诺1E就是研发体系健康运行的证明。文/本报记者 吴毓
