根据市场调研公司IHS的最新报告，2015年，全球汽车市场销量将达9000万辆，中国作为消费大国，人口基数的庞大，市场需求的空缺也一直是各个国家垂涎的领域，此次汽车销量的增长，很大程度也是依赖于中国的消费力，中国依然是引领汽车销量上升的最大市场。
对于这份报告，清华汽车产业与技术战略研究院院长赵福全也发表了自己的看法，并且对中国市场销量峰值提出预测，“未来中国汽车销量峰值或将达到4000万辆，这比诸多专家提出的6000万辆峰值缺口2000万。”
大多数人的观念是，如今的汽车市场已经达到了饱和，而事实上，视汽车市场的分配不均，造成了这种观点，饱和是针对部分区域而言，交通线路便利，但是汽车数量太多，驾驶途中经常会造成拥堵，所以说，汽车峰值缺口的填补和汽车拥堵，造成了这个问题的矛盾，一时难以解决。
针对这2000万辆汽车缺口的应对措施，一时间各说纷纭，观点不一，其中汽车共享是普遍被大众接受的方式，一昧增加汽车数量，会加重交通拥堵现状，只有实现汽车共享，才可以让民众出行变得更为理性和便捷。
汽车共享，顾名思义就是要让汽车成为共享的资源，电子产业将在其中扮演重要角色，根据专家预测，2020年，汽车成本的50%将用于电子部件，可见，汽车共享是依托于强大的汽车电子行业之上。在汽车电子发展过程中，以不可逆趋势行进，对于汽车行业来说，正是越来越智能化，人性化的汽车驾驶环境，让汽车共享成为可能，让汽车空缺的解决成为可能。
在民众出行变革这个问题上，德赛西威强调了一个”主动安全“的概念，现在也正在逐步将其变为现实。驾驶员注意力不集中是交通事故的一大元凶，据统计，仅欧洲地区去年共有25700人死于交通事故，平均每天人数达70人。作为国内汽车电子领域的资深企业，德赛西威推出的驾驶辅助系统，拓展了汽车驾驶员的眼睛，减少交通事故，增加了汽车共享的受众群体。德赛西威还有一个关键词就是”人性化“，通过胎压监测系统，行车记录仪，导航等车载电子设备，为汽车驾驶者提供一个安全良好的驾驶环境。
民众出行方式处在一个急需改变的时代，德赛西威促进了这个变革的进程，相信在这个逐步渗透的过程中，德赛西威的作用会越来越明显。
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