随着智能汽车的日益普及，如何避免及减少交通事故是眼下各方关注的热点话题。最新调查数据显示，智能驾驶辅助系统（ADAS）能够有效降低道路交通事故的发生。以沃尔沃车型为例，装有驾驶辅助系统的沃尔沃车型，相比起没有装载该系统的车型，车险赔付率下降了15%。
这其实可以理解，因为大多数交通事故都是由于驾驶员的错误驾驶行为导致的，而驾驶辅助系统能够弥补人们在驾驶过程中犯下的错误。对于这一点，ADAS在汽车行业内将是颠覆性的，特别在疲劳驾驶、分神等各种突发状况引发的车道偏离、追尾、碰撞等事故中，确保人类的驾车出行更加安全，人类的驾车出行也将因此发生前所未有的改变，这也是驾驶辅助系统研发最为核心的价值诉求，各大厂商为此也在加大研发力度。
惠州德赛西威从2009年就开始关注ADAS系统，在全球进行了非常充分的调研和开展技术储备，一直致力于相关的算法研究，之前开发的2D全景泊车系统陆续在凯迪拉克等车型实现了量产。如今，德赛西威开发出新一代2D/3D驾驶辅助系统，除了360度环视倒车功能，还融合实现了车道偏离系统、盲区检测系统，以及低速下的移动物体检测，充分发挥出4个摄像头和多传感器的功效，相较于目前市场上的独立功能单品方案，大大提高了系统的性价比。
德赛西威这一创新性概念的提出，这也使得原本高大上的驾驶辅助系统逐渐迈向大众化车型，让更多的车主享受到了高科技技术带来的福利，并简化了客户的供应商管理。
不过，驾驶辅助系统之所以目前配置在大部分的豪车以及高配车型当中，跟这个配置系统自身昂贵的生产制造成本不无关系，如果让所有车企都去执行新车标配驾驶辅助系统，首先要做的便是产品制造成本。这就需要技术的个性和供应链的优化，因此，在这样一场市场预测中，如何驾驶辅助系统的成本降至一定范围内是其实现标配的关键所在。
目前，欧美发达国家已有10%的车辆已配备ADAS功能，相关机构预计在未来10年内ADAS将成为所有车辆的“标配”。随着随着各国法规和市场需求的推动，这个目前主要存在于大多数豪车以及高配车型上面的高大上配置，未来有望像汽车上面的安全气囊一样，成为所有汽车上的标配。
-------------------------------------------------------------------------------
