14:26:45\u00A0\u00A0\u00A0来，开始讲解。BOLT这车的图片百度搜搜就有，这个车是雪佛兰下面的，通用下面雪佛兰别克凯迪拉克，你要是不懂，也没关系，反正通用就是我们平时看报道里说的，特斯拉死多头们希望特斯拉去替代掉美国汽车巨头啦。
14:29:43\u00A0\u00A0\u00A0这个车，3.7万美刀，续航可以达到200英里，市场定位竞争目标就是特斯拉的MODEL3。今年美国新能源车销售排行，BOLT卖了9563量位居第五。我们拆车不要看那些拿政府订单的客车，那种没用，钱也不当钱的，只有民用的自己衣食住行掏腰包的东西来研究市场，才有意义，我一直强调我们要做市场化程度高的行业和产品，龙头也要是市场竞争中产生的龙头，所以客车我半毛钱兴趣没有，家用才是王道。
14:37:10\u00A0\u00A0\u00A0首先我们最关注的电池上，这点就体现出了锂钴两个金属的你死我活问题了，特斯拉的是NCA阴极组合，其中镍、钴、铝比例是16:3:1，反之BOLT的电池，用的是NMC组合，镍、锰、钴的比例为1:1:1（金龙鱼调和油比例- ，-），所以富镍技术是小白龙看重镍的一个核心原因，这也是因为特斯拉的使用，所以新能源车产业链上，现在说谁是老大还尚早，因为销量没出来之前，占领市场的车企没出来前，成熟技术的大规模落地是难以预期的，特别是当前技术仍然再一个不断尝试的过程中，今天你觉得666的，明天不定就淘汰了，所以看重镍的过程，不如说是看重特斯拉的过程了
14:48:41\u00A0\u00A0\u00A0另外一个是电机，两者用的都是永磁同步电机，相较以前的交流变频电机，我自己感觉技术上升级不少啊，至少原理上就得重新回去翻课本，还不一定看的懂，大致上是中间一个恒定的，外面两个转啊转的磁体，物理知识NB的亲可以来详解一波。从材料上两者对磁材都是一致的需求，所以之前稀土永磁涨的时候，我老觉得说供给侧改革怪怪的，因为你按份额，北方稀土一家占一半的，磁材涨是什么梗一直没弄懂，现在才算明白
14:49:57\u00A0\u00A0\u00A0从这个角度，特斯拉供应商中科三环在磁材上份额超过6成了，怪不得一堆机构跑去调研啊然后涨成了现在这样，我说看业绩估值从哪来超预期让这么多资金愿意去配，最终还是即将亲民版量产的特斯拉闹的。
