原标题：首个量产电动车赛，捷豹推I-PACE杯
当我们还在惋惜那些逐渐停产的大排量自吸跑车，遗憾从此在赛场上再也看不到它们熟悉身影的时候，电动跑车早已开始占领市场，一个个为电动车量身定做的大型赛事相继应运而生。
汽车赛事一向是各个品牌证明自家技术实力的最佳场合，一般来说，量产车型所具备的汽车功能，都会率先在赛车中得到应用。F1一级方程式、勒芒24小时耐力赛……这些著名赛事曾造就了多少车界豪杰。
当我们还在惋惜那些逐渐停产的大排量自吸跑车，遗憾从此在赛场上再也看不到它们熟悉身影的时候，电动跑车早已开始占领市场，一个个为电动车量身定做的大型赛事相继应运而生。
汽车赛事一向是各个品牌证明自家技术实力的最佳场合，一般来说，量产车型所具备的汽车功能，都会率先在赛车中得到应用。F1一级方程式、勒芒24小时耐力赛……这些著名赛事曾造就了多少车界豪杰。
随着电动化趋势的加速，2012年，由国际汽车联盟（FIA）认证的Formula E电动方程式比赛正式成立，并在2014年9月13日于北京举行了第一场比赛。
而德国汽车大厂奥迪（Audi）、奔驰（Mercedes-Benz）、保时捷（Porsche）与宝马（BMW）在今年7月相继宣布加入电动车顶级赛事Formula E（电动方程式），也意味着电动车时代真的已经到来。
电动车的发展如火如荼，和传统燃油车一样，最终我们还是会将目光锁定在量产车身上。2016年，捷豹先于竞品，成为首家参加Formula E的豪华汽车制造商。不久前，捷豹又宣布了全球首个量产电动车赛事计划，预计将于2018年推出以捷豹I-PACE为基础改装的赛车，并组成Formula E的支援赛事。
捷豹Formula E支援赛共计10场分站赛，分别在香港、巴黎、罗马、纽约及圣保罗等国际大都市，每站比赛将为多达20位车手提供“即达即赛（Arrive and Drive）”的打包式服务。其中包括每站一位不同的VIP车手。
作为比赛用车，捷豹I-PACE eTROPHY会做一些适当的改装。例如降低车身高度并装配空力套件，车内换上全车防滚架和赛车仪表盘等，让车辆更符合赛车要求。
I-PACE eTROPHY在底盘中部安装有90kWh的锂离子电池，两台电动机则分别位于前后轴，最大输出功率为400马力，峰值扭矩700牛?米。
作为一项开创性的赛事，捷豹Formula E支援赛的意义在于在全新I-PACE电动SUV发布之前，率先将新车技术应用到赛场上，既能体现车辆的性能，也能对新车起到很好的宣传作用。
与此同时，这项赛事也是捷豹路虎电动化战略的重要体现，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr Ralf Speth）曾表示：“自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，以此为消费者提供更多选择。未来，捷豹将为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。
捷豹路虎在欧洲市场的主要销量一直都来源于柴油车。据瑞典分析公司AID数据显示，路虎捷豹柴油车在欧洲市场的销量占比达到了96%和84%，但因氮氧化物排放等问题一直处于水深火热之中，正如大多数高端车企一样，捷豹路虎在2021年之前也需要借助柴油车来满足欧盟排放法则要求。返回搜狐，查看更多
