为了缓解卡车重载下坡长时间使用刹车使得制动鼓过热，从而导致制动失效的难题，国内绝大多数卡车都安装了淋水箱，来降低刹车温度，但庞大的淋水箱不仅增加了整车重量，还存在破损、脱落、失效、经常缺水等大量使用难题和安全隐患。如今天气渐凉，尤其是北方的卡车司机，每年都经历着淋水箱的水上冻结冰的问题。
国外发达国家的重卡产品，为了提高运输效率，降低油耗和维护成本，增强行车安全，重卡车辆已经全面使用成本更低，性能更可靠的液力缓速器和发动机制动。
为了推动国内物流行业降本增效，加速运输装备升级，对标美国“超级卡车”和欧洲“未来卡车”，福田戴姆勒汽车链合康明斯、采埃孚等超级卡车全球创新联盟，打造了欧曼EST超级卡车，康明斯X12发动机内置最新的iBrake2发动机制动系统，同时配备了采埃孚Intarder液力缓速器，接下来我们就一起来看一下它们的核心优势。
采埃孚Intarder液力缓速器，安装在输出端，液力传动，无磨损。制动扭矩通过增速齿轮传回变速箱输出轴，从而使车辆减速，制动扭矩达4000牛米，超级安全。
液力缓速器可实现持续制动，Intarder可承担高达90%的制动动作，让车辆实现更高的常用车速，可以控制车辆恒速下坡，减少了频繁的行车制动，减轻疲劳，再也不用担心刹车过热，失效现象。
液力缓速器能最大限度降低制动器的磨损，提高轮胎寿命3倍以上，节约支出，在短短几年内就可以收回成本，回报周期短。
Intarder液力缓速器配合iBrake发动机辅助制动，彻底告别费事、费力、费钱的淋水装置，实现了整车降重750kg。
另外，Intarder对环境友好，每行驶100万公里，液力缓速器可减少25千克制动粉尘，降低空气污染。
iBrake发动机辅助制动
iBrake技术通过排气摇臂与压缩制动集成，工作时不向气缸喷油，在压缩冲程后期打开排气门，消除了压缩气体能量的反弹，增加了发动机制动的效率，为整车提供370马力的强大制动力，比排气制动效率提升50%。
有了液力缓速器和iBrake2发动机辅助制动，可以减少了频繁的减速和制动，提高了车辆的舒适性和操纵灵活性，大大降低了驾驶员的疲劳强度，让整个驾驶过程更轻松。同时，制动器和轮胎的磨损也大大降低，延长了制动器和轮胎维修更换的周期，提升车辆的出勤率和运输效率。另外，下坡平均车速高、车辆运输经济性好，由此带来更好的经济效益。
更重要的是，有了液力缓速器和iBrake2发动机辅助制动，卡车可以彻底告别淋水箱，北方的卡友你不必再为淋水箱上冻结冰而苦恼了。
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