\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0去年11月1日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称“网约车新政”)正式实施。新政出台一年来，补贴退市，并购停歇，各地新政细则陆续落地。截至目前，全国共有25家网约车平台获得牌照，拿牌数量排第一位的是神州专车获得40张牌照。与此同时，行业发展也逐步进入到比拼线下运营及服务的平稳期。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0据极光大数据iA\u00A0pp监测平台提供资料显示，新政实施后，消费者对专车诉求从单一的“便宜”转化为对更高服务标准的追求。C\u00A02C专车滴滴、易到以及U\u00A0ber的订单下滑都比较明显。B\u00A02C专车首汽约车日活用户稳中有升，而神州专车是四大平台中唯一一家在新政后保持装机量、日活用户稳定双增长的平台。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0已公布细则城市份额占95%
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0重点城市车辆标准高于出租车
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0交通运输部公布的数据显示，截至今年7月26日，北京、上海、天津等133个城市已公布出租汽车改革落地实施细则，还有86个城市已经或正在公开征求意见，已公布细则城市，其占据的新业态市场份已超过95%。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0在直辖市、省会城市等36个重点城市中，有30个已正式发布实施细则，几乎全部要求车辆标准高于出租车。厦门、青岛、郑州等城市要求网约车价格高于出租车；杭州、济南、长沙等城市明确网约车价格高于12万。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0新政实施以来，各大网约车平台都在积极调整。与新政契合度较高的神州、首汽，不断开拓新的增量市场。其中，神州专车还在上海、江苏等地逐步对接出租车业务；滴滴也有细分市场的优享及豪车服务，试图摆脱过去C2C专车相对低端的形象。另外，市场也涌现出如大众出行、斑马快跑、呼我出行等新平台，形成了“百花齐放”的局面。不过，滴滴、神州几大巨头仍占据绝对市场份额。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0补贴战偃旗息鼓
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0网约车初显盈利趋势
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0新政实施后，各平台停止大规模补贴，乘客“0成本”坐车及司机“接10元单抢100元补贴”的疯狂局面不复存在。易到受资金链风波影响，今年3月之后已难叫到车，长期推送的100%充返也遭到用户诟病；滴滴采用“分时计价”模式，早晚高峰时长费增加，且将夜间时段范围增加2小时；反而是从未有过大规模充返的神州专车一直保持着20%的优惠常态。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0因为双向补贴下降，价格敏感型消费者与司机双双退出市场，订单量及运力均有所下滑。据极光大数据iA\u00A0pp监测平台提供的资料显示，滴滴、易到以及U\u00A0ber的订单下滑都比较明显。截止今年8月，滴滴平均日活跃用户从去年10月的1545万下降到了目前的1194万。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0首汽约车日活用户稳中有升，但整体基数较小。神州专车是四大平台中唯一一家在新政后保持装机量、日活用户稳定双增长的平台。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0但订单量下滑，回归理性的行业反而看到了真正商业化的可能。平台们进入拼运营、拼服务的下半场，如何提高车辆的运营效率，降低空驶率成为行业的新课题。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0今年上半年，神州专车通过“优车智脑”的智能调度进一步提高了运营效率，首次实现单均毛利转正，营收同比增长20%，也让一直以来亏损的行业看到了希望。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0采写：南都记者\u00A0蔡辉
