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\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02016年，捷豹发布首款全电动赛车I-TYPE\u00A0\u00A01，并且出征Formula\u00A0\u00A0E（国际汽联电动方程式比赛，以下简称FE）第三赛季，借此宣布品牌时隔十二年再度回归赛道，同时也表明了全面进入电动时代的决心。捷豹旗下首款纯电动SUV――I-PACE\u00A0\u00A0将于2018年正式上市，自FE第五季开始，捷豹将推出I-PACE\u00A0\u00A0杯纯电动车锦标赛为新车的上市造势。10月31日，捷豹汽车在上海举行了主题为“电亮未来，型走魔都”的媒体见面会，期间车队车手董荷斌分享了捷豹车队参加FE赛事的经验和体会，同时也畅谈了对于捷豹电气化的看法。他表示，捷豹未来的发展方向是电动化，捷豹在FE赛事和赛车上的技术和经验将会反哺量产车型，并最终在量产车型中得以体现。同时，以I-PACE为例，捷豹量产车型也会传承捷豹的动感赛车基因。董荷斌认为F1与FE两者最大的不同是，电动方程式是一场纯电动赛事，而且是全球首个纯电动的赛事。对于车手而言，F1和电动方程式完全不一样，虽然很多人喜欢把这两个比赛放在一起比较。它们的不同点在于，首先F1是全球赛事的巅峰，电动方程式则是全球首个全电动的比赛。去年他所在的捷豹车队，作为第一个豪华品牌参与到电动方程式比赛中，之后也引领了其他很多豪华品牌的加入。作为代表捷豹参加了FE的比赛，同时也是驾驶过捷豹原型车、概念车的赛车手。董荷斌看到在概念车和原型车之间，有很多的关联性，捷豹未来的发展路线非常清晰，那就是电动化。这就是捷豹品牌参与FE比赛的原因，未来捷豹也会有很多的技术从FE沿用到我们的量产车上。而关于即将上市的量产电动SUV\u00A0\u00A0I-PACE，也确实有很多的数据来源于FE的赛事。捷豹的工程师们，会将董荷斌和他的队友们在赛道上积累的数据提供给量产车的部门。未来，相信大家也可以在捷豹纯电动跑车型SUV\u00A0\u00A0I-PACE上感受到捷豹品牌的动感基因，让驾驶乐趣不打折扣。(邬思蓓)
