刚刚从国内某知名独立第三方测试机构传出消息，在他们最近组织的国内外知名品牌畅销款汽车安全座安全性能对标测试中，好孩子高速汽车安全座再一次以各项指标均符合行业标准的优异成绩，通过了时速高达80公里的撞击测试。
该机构本年度组织过多次类似测试，综合评比发现，在时速60公里撞击时，各品牌产品均表现尚可;但超过一半的参评产品在时速达到70公里的撞击中有至少一项指标溢出标准规定，即产品表现不合格;所有的测试中，通过80公里撞击测试的，都是只有好孩子高速汽车安全座。
起底汽车安全座撞击测试
全球儿童汽车安全座行业规定，每一款新产品(包括旧款产品更新换代)均须通过时速49±1km/h的撞击测试并符合标准规定，方可上市。
目前世界上关于儿童安全座椅的规范主要依据几大标准，欧洲ECE R44/03标准、美国FMVSS 213等。其中，欧洲的ECE R44标准由于更为严格，被许多国家普遍借鉴和采用。中国参考的也是欧洲标准，即只有满足在49±1km/h撞击时，儿童胸部合成加速度不超过55g、头部位移量低于550的汽车安全座，才颁发CCC认证，准许销售。
事实上，早有专业人士指出，标准规定的时速50公里撞击测试要求过低，仅符合标准的汽车安全座很难满足日益严峻的儿童乘车安全需求。
这正是为什么德国ADAC测试近年来在中国消费者群体中人气飙升的主要原因。它要求的碰撞测试时速达到了70公里。通过更高速度的测试就意味着更高的安全保障，这是行业专家及消费者所一致认可的。
但是，在好孩子高速汽车安全座之前，没有哪家品牌哪个产品明确地表示，要把通过更高时速的撞击测试作为研发制造汽车安全座的目标。
两翼齐飞的儿童安全出行专家
在很多消费者眼里，全球著名儿童用品公司好孩子就是婴儿车的一个代名词。的确，好孩子从1989年研发出全球第一辆四功能婴儿车开始，陆续成为中国、美国、欧洲市场的婴儿车销量冠军，20多年内，推出无数颠覆行业的原创产品，被誉为全球行业的创新发动机。
不过，很多人有所不知的是，早在1998年，好孩子就开始了儿童汽车安全座的研发工作，并很快建立了制造基地，10余年来，每年出口汽车安全座300万台，且无一质量安全事故。2010年，好孩子投资4000多万建立了行业领先的汽车安全座撞击实验室，迄今依然是业内为数不多的可同时进行正面和侧面撞击测试的实验室，并且还是包括美国消费品安全委员会CPSC及欧洲TUV在内的权威机构官方认可的实验室，在这里检测合格的产品，可以直接到美国和欧洲市场出售。
为把自己打造成全球汽车安全座顶尖领导者，好孩子在2014年收购了德国CYBEX和美国Evenflo。这两家公司均为儿童安全出行专家。CYBEX作为高端新锐品牌，成立不到十年就超越全部对手，在欧洲市场一枝独秀，它连续多年在ADAC测试中名列前茅，累计斩获250多个安全创新大奖更是无人可及。Evenflo是北美家喻户晓的汽车安全座领导品牌，市场占有率从未跌出过前三。
三大品牌的强强联手，不仅让好孩子同时拥有了中国、美国和欧洲三大母市场，而且助其在汽车安全座领域拥有了在规模、市场、人才、技术等方面的全面领先优势。这让好孩很快就成了全球汽车安全座行业领导地位日益凸显的品牌商。比如最近，好孩子品牌(gb)的汽车安全座接连在德国ADAC测试中拿到第一名，在美国《消费者报告》的测试中获得第三名(撞击测试的成绩为“最好”)。
让儿童乘车安全更有保障是好孩子自我赋予的神圣使命。早在2011年，好孩子研发团队就开始利用航天工业和汽车工业普遍采用的模拟仿真技术CAE，对安全座椅进行全方位的深入研究，希冀用一款划时代的产品来重新定义儿童乘车安全。
好孩子的工程师们重新解构了航天器安全着陆技术，并在撞击实验室投入7.5亿进行的12万次撞击测试积累的大数据基础上，发明了GBES宇航溃缩吸能科技。在寻找吸能材料的过程中，研发团队经过无数次实验发现，蜂窝铝在外力作用下可快速溃缩变形且无任何反弹，吸能效果最好，最终确定用其作为吸能模块，置于安全座椅底座、头部侧面、前置挡块等碰撞放生时易遭遇巨大外力的地方。这样，当行驶中的汽车发生碰撞事故，吸能模块可瞬间吸收碰撞产生的对孩子有害的巨大能量，从而最大程度上保护孩子免于死伤事故。
2015年7月，好孩子GBES高速汽车安全座在重庆中国汽车工程研究院进行了业界首次时速94.7公里的真车实撞测试，结果表明，使用好孩子高速汽车安全座的假人头部伤害值和胸部合成加速度分别是377和29.7g，相比仅通过行业标准撞击测试的普通汽车安全座而言，大幅降低儿童受伤概率和伤害值超过40%。
保障儿童乘车安全没有终点
用事实说话，用数据说话。好孩子高速汽车安全座在多次比ADAC测试更严苛的“挑战测试”中都是唯一的胜者，这里面没有运气的成分，只有实力的彰显。
尽管囿于条件所限，目前撞击测试所能进行的最高时速只能到80km/h，但保障儿童乘车安全的探索之路不应到此为止。测试速度无法突破，但安全保障可以不断提升。这就对整个行业提出了一个挑战，既然大家都意识到，50km/h的撞击测试标准过低，且很多企业早已超越;既然已经有产品能够做到在80km/h撞击中依然符合标准规定的指标要求，也就是技术壁垒已经被打破，那么，我们是不是应该做点什么，来提升对儿童的乘车安全保护呢?比如，净化汽车安全座市场，杜绝粗制滥造、以次充好，只留下真正有实力的企业在这个行业?比如，逐步提升行业标准，从而引领儿童乘车安全技术逐步升级?
只希望行业能快速跟进，不要让好孩子可通过80km/h撞击测试的高速汽车安全座成为“孤家寡人”。
