20万的销量不是不可能，先说两个关键词，第一，比亚迪在今年11月份宣布公司新能源汽车提前两个月完成年度销量目标，这充分坚定了明年的完成目标的信心。第二，这20万目标大家想到的首先是比亚迪秦、唐、送、元、等这样的轿车和SUV市场，其实不然，别忘了，比亚迪还往全球多个国家输送新能源大巴车型。
其中在刚过去不久的10月份，比亚迪就接到了不少国际大单，首批比亚迪纯电动巴士，也正式在智利首都圣地亚哥投入运营，这是当地公共交通历史上首次采用纯电动巴士，所以，20万的目标，作为一个国内新能源起步比较早且有实力的车企来说，也不是在虚夸自己，毕竟比亚迪的大巴在国外还是比较长脸的，很多成为政府公务用车。
当然，20万的目标谁也不敢说，你描述的比亚迪是不是最厉害的国内新能源，就目前来看，可以说成最有实力的新能源之一，为什么这样说，因为北汽新能源也是非常强悍的，其实在竞争上，明年的新能源将会空前的激烈，随着当下双积分政策的实施，各大车企都争先恐后的往新能源汽车发展，这是绝对的趋势，也是未来的走向，可以确定的是，目前国内有知名度的新能源新兴产业至少已达到10家，像呼声最高的蔚来、小鹏、威马、乐视等都有较大的动作。
而且可以确定的是，这几家新兴产业，在2018年都将会推出自己的“拳头”产品，所以，2018年极有可能成为中国汽车工业新的元年。
所以，比亚迪20万的销量目标，看似简单，实则也需要凭靠自己的实力，不过比亚迪这几年的发展我们有目共睹，特别在国外市场，以美国市场为例，比亚迪发展可以用迅速来形容，今年10月6日，比亚迪兰卡斯特工厂竣工，这个年产1500台的工厂成为北美地区最大电动大巴工厂。
而截至目前，比亚迪已占领美国纯电动大巴80%以上的市场份额，客户包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等，其纯电动大巴已遍布全美东西两岸超过30个州。
其实站在消费者角度，不管比亚迪、北汽等这样的新能源老牌劲旅，还是动作比较大、呼声比较高的蔚来、威马、小鹏等新兴产业，只要价格实惠，质量过硬，我们都该支持，还是那句话，厂商竞争越激烈，消费者越受益，本月据传威马汽车也会带来一个媒体发布会，传出的消息是，入门级车型将在20万左右，有一个6万的国家补贴，续航里程最大600公里，也就是说14万左右就有可能拿到一款亲民的新能源，正所谓“蔚来已来，威马不远”！
