说到我国的新能源汽车比亚迪算是领军企业，旗下的电动大巴滞销海内外，就连日本都称赞比亚迪的新能源汽车，不外比亚迪也不是在一切处所都吃得开，最少在香港得不到承认。
前些年比亚迪预备用旗下的E6进军香港的出租车市场，后果惨败而归，后果如今香港的出租车市场被丰田新能源汽车拿下，为何比亚迪的新能源汽车在全球热销，但恰恰在香港吃了个败仗呢？岂非香港就这么喜好日系车吗？实在这和史书有一定的干系。
开始我们看看香港之前的出租车是什么？满是皇冠，丰田的老款皇冠车在香港作为出租车已20个年初了，香港的市民已习惯了皇冠出租车。
其次丰田汽车在香港的保有量十分高，除去一些豪车外最罕见的就是丰田，能够说在香港丰田汽车的销量能够碾压任何一个汽车品牌。以是香港对丰田车的喜欢水平是我们不能理解的，而如今丰田又特地为香港设想一款名为JPN Taxi的出租车,就显得这么天经地义了。
据理解这款车是混动车型，香港是其最早的上市地域。比亚迪的E6之以是在香港不受待见主要原因有两个，一是没有人民群众根底，香港的住民对国产车还不是很理解，如今E6到香港以后预备的方案是先通太小范畴的试用，再开端替换出租车，后果连试用期都没熬过。
二是当时的比亚迪手艺没有如今这么进步，有很多出租车司机反应E6充电时光长，耽搁司机挣钱，只是这个说法究竟是否是真的还不一定，不得不承认的是丰田在香港的位置的确很高，比亚迪想要在香港翻开市场障碍不是普通的大。
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昨天通宵困得要死，早上接到外地女友信息：“四个小时后来车站接我。”“好的，好的我一定提前到。”高兴之余想补个觉，一觉醒来后发现时间来不及了，急中生智发信息给她：“我到机场了。”“你到机场做什么”“接你啊亲爱的！”“汽车站，汽车站，你长俩窟窿眼出气的吗？给我死回来。”我边出门边回复：“好。”
