\u00A0\u00A0\u00A0\u00A012月12日，在神州租车10周岁生日当天，神州优车集团发布了下一个十年发展战略———“打造新一代汽车生活平台”。神州优车集团董事长兼CEO陆正耀表示，未来神州优车集团不仅是一个出行企业，而是一个汽车生活平台：“这包含两方面的含义，一是无车生活的‘本本族’，二是有私家车的车主。”在陆正耀的规划中，神州优车会结合两者建立流量入口，在线下建立新的“神州车码头”，构建一站式实体服务网点。此外，陆正耀提起近几年热衷的马拉松，“企业发展是没有终点的马拉松，这个过程是蛮寂寞的。我们还是朝着既定的目标，按照自己的节奏稳步前进。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0把车“切碎了”卖
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0关于“新一代汽车生活平台”的战略，陆正耀提炼为四个关键词。“首先是新一代，包括消费习惯以及技术变革；其次是无车及有车两种车生活；第三是平台。这不是一个简单的流量平台，而是线上融合线下，根据两者不同需求的车生活建立流量入口，线下再整合买买车、车闪贷、租车及专车相关服务搭建一站式实体服务网点。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0第四个关键词，陆正耀则提及对共享的理解。“很多人问我，共享单车有流量，为什么不去接流量。对于神州而言，我们只围绕汽车生活去做我们要的流量。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“未来的共享以B2C为主，在此基础上引进C2C、B2B2C以及C2B2C，”陆正耀说，C2C在中国不具备独立的商业模式，因为消费观念的改变，中国不会跟美国一样人均拥有一辆汽车，这种情况很难会有足够资源共享。“为什么我们用B\u00A02C的方式共享，因为它有足够清晰的商业模式，成本端集中采购、集中管理，成本更低，客户端因为可以把一辆车‘切碎’了卖，一定拥有更低的门槛，会让客户省钱。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“无人驾驶”一定会来
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0但不会取代私家车
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0关于汽车出行，过去一年最火爆的概念无疑是无人驾驶与人工智能。对此，陆正耀认为，虽然“涉及法律、伦理，当然也可能涉及到国家安全等问题，但无人驾驶一定会来，只不过是时间的问题和多大程度的问题。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0无人驾驶来了是不是大家都不会买车了？“汽车的主要功能是从A点到B点的转移，但另一方面，它还是年轻人个性彰显的方式。”陆正耀如是表示。受限于中国道路资源，中国汽车保有量的天花板是3亿台左右；但按照70%的人口拥有牌照来说，中国“本本族”会有7亿。陆正耀表示，“所以无人驾驶不会消灭私家车；但所有拥有牌照的人都拥有车也不现实，共享将是一种实现方式。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0大数据有望对接
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0新零售、新金融
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0神州优车“新一代汽车生活平台”，对于普通用户有多大的影响，能带来哪些便利？陆正耀称，它将成为未来中国10亿驾照持有者汽车生活的终身伴侣，“会迎接他从无车开始，在这里租车、玩车、用车，直到有一定的经济能力就融资租赁车，或者买了车之后帮他管车，在这个平台上延续他的汽车生活。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0在商业价值方面，神州优车积累的大数据将有更多的想象空间。陆正耀说，“我相信和现在一些所谓的出行公司相比，神州有最完善、更为完整的业务场景，除了出行之外有汽车消费、汽车金融，这些业务场景将会使我们拥有用户方数据、车辆方面的数据、驾驶行为方面的数据、交通方面的数据。相信这些数据不仅能广泛应用于未来的新零售、新金融，而且对于未来的人工智能、无人驾驶以至于城市的智慧交通依然有重要的价值。”\u00A0采写：南都记者蔡辉
